防盗倒是简单，可以把电子锁内置，解不开锁，想搞破坏的人就没办法了。
滑板车的机构还需要精心设计一下，做成不易拆卸的那种。
不要投到街道上了，结果被一些人拆卸了零部件拿去卖钱了。”
张益达开始给黄晓峰灌输产品的设计逻辑，后者连连点头，张总果然有水平，考虑问题很全面。
“张总，这样，软件方面，我们继续沿用国内的那一套，底层逻辑都是相通的。
当然，我们也要对软件进行一些本土化升级改造。
硬件方面，我们招募一些新能源电池研发方向的工程师，滑板车硬件设计团队可以从传统滑板车公司挖掘一部分。”
黄晓峰很快把问题剖析清楚了，共享滑板车最大的难点还是在硬件上面。
特别是电池续航能力，充一次电，怎么也得跑几十公里才行吧！
使用者用一次，基本上就是几公里。
充一次电，怎么也得满足十次八次使用吧！
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