徐沛省长眼下要依赖沈淮在国资办打开局面，钟书记那边虽然没有动静、不动如山，但很明显是支持沈淮在国资办抓权的，赵沫石牢骚太甚没有什么益处。
原野汽车工业集团总计二十亿的资产盘子，九九年底审计净资产才六个亿，十四亿的债务，还有近四个亿的滞销库存，情势当真是岌岌可危。
与北汽、浦成的合作方案，省里当时办争的方案也只是想确保滞销库车不计提，最终摊到账面上计算的净资产不低于六个亿。
要是将近四个亿的滞销库存都计提出来，二十亿总盘子的省汽最后留在账面上只剩不到二个亿的净资产，换谁的脸都会极难看，也很可能会成为对手攻击这边的一个把柄。
赵秋华离任之后，胡系在省常委班子里实际又多了一个席位，而崔卫平担任徐城市委书记后，虽然明面没有什么动作，但背地里对李谷肯定是正磨刀霍霍，绝不会放过任何一个可以压制李谷抬不起头来、以便他全面掌控徐城市的机会。
而经沈淮的方案折分重组后，乘用车部门、十亿债务以及近四亿的滞留库存等资产剥离整并到东狮集团，虽然只折到东狮集团20%的股权，但价值计算就有五亿。
而剥离之后的原野，总资产规模剩不到十亿，但净资产还有六亿。
也就是说，经沈淮的方案折分，原野实际可摊到账面计算的资产净价值比之前的旧方案增涨了近一倍。
从这一点来说，沈淮的方案就完全堵住各方面的口实，无论叫谁不能有半点意见；而到徐沛那边，自然也就不再考虑去支持浦成集团做轿车项目的可能。
从可转债的认购情况来说，省内对重组之后的东狮集团成长性都寄有很高的期待；故而沈淮这次即使要将周大年、祁建成等原野高层捋个干净，而用名不经传的郭庭回原野主持工作，曹政江不觉得会有多少阻力。
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